據35crmo合金管的技術(shù)和工藝要求，可進(jìn)行慢速冷卻、油淬冷卻、一次性氣淬冷卻等?？焖贇夥昭h(huán)冷卻采用向冷卻室噴射高壓氣體，由計算機控制流速和流量的變化，以達到在特定時(shí)間內冷卻速度，從而實(shí)現熱處理過(guò)程中所要求的冷卻曲線(xiàn)，確保35crmo合金管的熱處理質(zhì)量。以前采用氣淬方式冷卻的淬火氣體有氮氣、氦氣等，當前用空氣強烈噴射，使35crmo合金管在極快速度下冷卻，淬火后表面僅有極薄的氧化色膜，呈灰白色，35crmo合金管色彩依然美觀(guān)，而節約大量氮氣和惰性氣體，使熱處理成本進(jìn)一步下降。

　　真空低壓滲碳與高壓氣淬相結合是當今一種先進(jìn)的滲碳淬火工藝，它具有滲碳速度快、碳化物組織優(yōu)良、淬火開(kāi)裂和變形小、節約能源和滲碳劑原料、滲碳35crmo合金管表面質(zhì)量好、并有利于環(huán)保等特點(diǎn).

　　風(fēng)機冷卻、熱交換器冷卻、淬火油槽冷卻等所有需冷卻的裝置，全部采用油封式自冷，全面取代水冷循環(huán)系統，整個(gè)熱處理爐不用任何冷卻水。例如，熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機冷卻：將原水冷套進(jìn)出水管改用油管引出，接近風(fēng)機處放一個(gè)直徑為102mm的小油箱，油冷卻系統全封閉，當風(fēng)機軸承有熱量增加時(shí)，被加熱的油比重小，自然向上浮起，引起油自然循環(huán)。在小油箱存油量和自然散熱的情況下，熱油被冷卻后又加入循環(huán)，達到在不耗油又不需要動(dòng)力的條件下完全取代水冷。淬火油槽板式換熱器中的水換成冷卻油，冷卻油受到熱油的熱交換而被升溫，油比重的變化引起冷卻油的自身循環(huán)，在爐頂的油箱外加上散熱片，配合風(fēng)扇的作用，達到全油冷的效果，節約大量的冷卻水。